奥迪A6L评测

作者:管理员    发布于:2015-10-04

其实说实话,奥迪A6L在现在已经提不起我们太多的兴趣,不过谁也无法否认,这辆行政级轿车已经成为了中国汽车市场一个有着特别意义的车型,也是这个级别里最成功的一个,而这次我们评测的对象,有着六缸自然吸气发动机加上四驱系统,均衡性在它的身上得到了很突出的体现,对于A6L这个重量级车型,这就是它的意义所在。

外形设计 9分


评测奥迪A6L 35FSI quattto


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奥迪A6L,一款我们不能再熟悉的行政级轿车,甚至可以说正是A6,让我们认识到了行政级轿车这个概念,在经历了三代车型的国产之后,它的身上依旧带有奥迪品牌鲜明的家族DNA。


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大嘴式的中网已经俨然成为了它最大的名片,不过和上一代车型的四边形相比,现在的六边形看上去要生动了不少,大灯的造型也更加犀利。


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由于雾灯已经被整合在了大灯之内,所以雾灯位置并非是真正的雾灯,而是ACC自适应巡航的探头,而在低配车型上,这里则是空的。总的说来A6L的车头设计还是相当成功的。


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坦白的说,A6L的侧面车型并没有什么太多可值得说的,也并不是说有什么不合适的,但是和上一代车型过于相似了,很难让人产生兴奋感。


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车尾造型相比上一代来说也要漂亮了不少,主要是尾灯的造型不再那么生硬,而且在点亮之后也有着很不错的视觉效果,辨识度很高。


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奥迪A6L的内饰应该是来自于同平台的四门轿跑车A7,相比上一代车型那种比较刻板的风格,在造型上采用了不对称设计,中控台向驾驶者微微倾斜,一条沿着空调出风口的弧线勾勒出的线条打破了过去那种沉闷的感觉。


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在色彩和材质搭配上,A6L其实有着很多种选择,不过眼前这辆试驾车的灰色内饰其实并不是我喜欢的风格,缺乏一些个性的彰显。不过对于公务用车其实还是挺合适的选择。


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中控台上的按键其实很少,主要就是空调控制,不过在排档座周围则安置了大量的控制区域,其实这也是现在豪华车的一个趋势,也反映出了配置的丰富。


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四幅式的方向盘造型上中规中矩,典型的奥迪风格,握感还算不错,上面的按键看似不多,不过集成度很高,功能很丰富。

仪表也是来自于A7,和A8的相似度其实也很高,功能强大,显示清晰,两个主仪表盘之间一大块彩色显示屏,上面的信息量非常丰富,而且通过方向盘上的快捷键控制也很方便。

奥迪车的工艺质量一贯值得信赖,A6L也是如此,坚固,精致,各个部件的装配质量很高,很多细节也经得起推敲。


舒适配置 9分


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装备2.8升V6发动机的35FSI在A6L的产品序列中算是比较高端的车型,所以在配置上也相当丰富。这个级别应有的冬季基本上都能提供,四区域自动空调,导航系统,驾驶席位置记忆,前后排座椅加热通风,电动行李厢盖,BOSE音响,都一应俱全,全景天窗也是A6L的标配。不过座椅调节功能稍显简单,相比有些竞争对手的高配车型没有优势。


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奥迪A6在很大程度上是为后排乘客准备的行政级车型,所以它对于后排乘客的照顾也相当到位,这里除了可以单独控制空调和座椅加热通风,还有着后排独立MMI控制系统,右后座乘客也可以调节副驾驶座椅的位置。不过A6L没有提供后排乘客的独立屏幕,而且后侧窗的遮阳帘也只是手动的。


人性化设计 9分


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作为一辆老牌行政级轿车,奥迪A6L在人性化上也可谓非常到位,比如它为后排提供了一个可以加热和制冷的杯托,这是个很人性的关怀,另外这里还有着一个220V的三项电源插口,公务范儿很足,还有就是行李厢里设计了逃生扳手,尽管用到的几率很小,但一旦需要,就是救命的。不足之处在于空调的控制有些繁琐,不够直观。


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为什么一向以空间宽裕而著称的奥迪A6L在这个环节没有获得满分?不错,无论是前排还是后排,A6L都有着很出众的空间表现,但是由于要安置更多的配置,营造更豪华的氛围,中控台向后延伸了不少,但是这样就牺牲掉了后排中间位置的乘坐价值,应急时也可以坐人,不过确实比较尴尬。


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行李厢容积为460升,在行政级轿车里不算很有优势,但也够用,后排座椅并不能放倒,这倒没有什么可抱怨的,毕竟后排座椅的功能很多,这个级别的车型也大多如此。


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作为A6L序列中两款搭载自然吸气V6发动机的车型之一,35FSI车型可以与四驱系统相匹配,这台2.8升V6发动机有着162KW的最大功率和280牛米的峰值扭矩,峰值扭矩在3000-5000转的转速平台都可以输出,这在自然吸气发动机中很有优势,变速箱方面四驱版车型并没有使用CVT变速箱,而是7挡DCT双离合变速箱。


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相比我们曾经测试过的A6L顶级型号50TFSI,更加柔和的35FSI在行驶性能方面要有所保留,自然吸气发动机在输出时要更加柔和线性,尽管在加速性能上有所妥协,但是对于舒适性来说,无疑更有优势。


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和前驱版车型的CVT变速箱相比,这辆四驱版上的DCT双离合变速箱在传动效率上无疑要更高,换挡果断,对动力发挥更有保障。


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在底盘调校上A6L还是比较均衡,虽然会在很大程度上保证舒适性,但是也保留了不少的路感,有着欧洲高档车型那种“韧”的感觉,行驶质感还是很不错的。


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转向系统的力道很轻盈,会让人感到自己不是在驾驶一辆大号的轿车,更加适合于城市驾驶,四驱系统对于操控性有着不小的辅助,无论是高速过弯,还是进行18米蛇行绕桩这样的激烈驾驶都能感受到它对于稳定性的帮助。



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